隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，人們?cè)谌粘３鲂羞^程中已經(jīng)離不開汽車的使用，這在很大程度上提升了汽車銷售量，對(duì)于汽油的需求量也在不斷加大。與此同時(shí)，汽油的使用在給環(huán)境造成負(fù)擔(dān)的同時(shí)，也帶來了一定的能量損耗。目前我國環(huán)保部門通過加強(qiáng)加油站油氣回收設(shè)施的檢測(cè)與監(jiān)管工作，推動(dòng)能源的可持續(xù)使用，減輕環(huán)境污染負(fù)擔(dān)。

油氣回收是節(jié)能和環(huán)保的雙重要求，而為了檢測(cè)油氣回收的效果，油氣回收檢測(cè)技術(shù)也在不斷地引起重視，因?yàn)橹挥型ㄟ^檢測(cè)才能證明加油站的油氣回收裝置作用如何，是否對(duì)到了環(huán)境保護(hù)的作用。依據(jù)國家環(huán)境保護(hù)總局，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB20952-2007《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的要求，全國大力推行油氣回收，*整改。中科檢測(cè)作為專業(yè)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)質(zhì)檢部門，我們?nèi)χС终彩聵I(yè)，開展油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)，為油氣回收系統(tǒng)提供更高效的控制方案。

加油站油氣回收系統(tǒng)一般包含以下幾個(gè)部分：

一次油氣回收：汽油配送罐車卸油時(shí)將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集到罐車內(nèi)的系統(tǒng)(GB20953-2007)；

二次油氣回收：給車輛油箱加注汽油時(shí)將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集進(jìn)人埋地油罐的系統(tǒng)(GB20953-2007)；

三次油氣回收：針對(duì)加油油氣回收系統(tǒng)部分排放的油氣通過采用吸附吸收冷凝分離等方法對(duì)這部分排放的油氣進(jìn)行回收處理的裝置(GB20953-2007)。

一次、二次、三次油氣回收系統(tǒng)統(tǒng)稱為加油站油氣回收系統(tǒng)。

油氣回收檢測(cè)項(xiàng)目包括：

液阻檢測(cè)、密閉性檢測(cè)、氣液比檢測(cè)、外觀和功能檢測(cè)；

液阻檢測(cè)：以規(guī)定的氮?dú)饬髁肯蛴蜌饣厥展芫€內(nèi)充入氮?dú)?，模擬油氣通過油氣回收管線。用壓力表或同等裝置檢測(cè)氣體通過管線的液體阻力，了解管線內(nèi)因各種原因?qū)怏w產(chǎn)生阻力的程度，用來判斷是否影響油氣回收。
密閉性檢測(cè)：用氮?dú)鈱?duì)油氣回收系統(tǒng)加壓至500Pa，允許系統(tǒng)壓力衰減。檢測(cè)5min后的剩余壓力值與國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最小剩余壓力限值進(jìn)行比較，如果低于限值，表明系統(tǒng)泄漏程度超出允許范圍。
氣液比檢測(cè)：在加油槍的噴管處安裝一個(gè)密合的適配器。該適配器與氣體流量計(jì)連接，氣流先通過氣體流量計(jì)，然后進(jìn)入加油槍噴管上的油氣收集孔。所計(jì)量的氣體體積與加油機(jī)同時(shí)計(jì)量的汽油體積的比值稱為氣液比。通過氣液比的檢測(cè)，可以了解油氣回收系統(tǒng)的回收效果。
外觀和功能的檢測(cè)：是從整個(gè)系統(tǒng)方面進(jìn)行的，主要檢測(cè)油氣回收改造后對(duì)加油槍的流量及其計(jì)量有沒有影響、電源電壓有沒有影響，改造油氣回收系統(tǒng)的單位有沒有資質(zhì)。加油槍氣液比調(diào)整器是否正常，改造后的加油機(jī)制造單位有無制造許可證等。

油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)